Свако ко је икада морао да се суочи са шоком од налепнице који је повезан са заменом гуме на возилу (или, још горе, свих њих) вероватно се запитао да ли би уместо тога могао да се одлучи за половну гуму. Па ти моћи – али вероватно не би требало. Као Цонсумер Репортс рекао: „Ми кажемо: „Не, не.“ Не купујте половне гуме: не знате где су биле или како су коришћене.“
Њихова највећа брига је безбедност: не постоји начин да се каже колико ће гума вероватно бити несигурна, према Извештаји потрошача, и то је вероватно нешто са чиме не желите да се петљате. С друге стране, док су нове гуме супериорније од половних на већину начина, постоји један велики фактор у корист куповине половних гума: нове гуме су скупо . Ако размишљате да ставите половну гуму на своје возило, ево неколико ствари о којима треба да размислите пре него што дате новац.
како дуго ће свака аутомобилска гума трајати зависи од толико фактора – како се аутомобил вози и одржава, старости и квалитета гуме, пута и временских услова у којима је аутомобил вођен, да ли сте правили крофне да бисте импресионирали своје панкерске пријатеље, итд. – да је немогуће поуздано одредити тачку у којој има новчано смисла купити нову у односу на половну гуму. Али то не значи да је немогуће добити добар посао.
Постоје поуздане, јефтине половне гуме. Многи аутомобили са савршено добрим гумама се скупљају и продају за делове - само питајте сваког ко ради у депонији.
Колико су газећи слојеви дубоки је прва ствар коју треба узети у обзир када гледате половну гуму. Дубина газећег слоја се мери у 32 инча, са новим гумама у САД углавном између 10/32” или 11/32”. Док вас моћи проверите дубину газећег слоја новчићем , а индикатор дубине газећег слоја гуме кошта мање од четири долара и даће вам тачно мерење. За представу о томе колико је ниско прениско, заступства сматрају да је све испод 4/32 прениско да би се трговало возилом без стављања нових гума. Све ниже од тога, и ствари постају опасне.
Чак и ако су газећи слојеви дубоки, лоша је идеја купити стару гуму. Гума се временом суши и слаби, чак и ако уопште не возите. Иако не постоји одређени животни век гуме, Цхрислер, Форд Генерал Моторс и европски произвођачи аутомобила ставите рок трајања гума на шест година .
Не верујте продавцу на реч за старост гуме. Гуме имају идентификационе бројеве на бочној страни. Почињу са „ДОТ“ за „Одсек за саобраћај“ и завршавају се са четири цифре. Прва два су недеља, друга година. Дакле, гума са ознаком ДОТ У2ЛЛ ЛМЛР 1217 је произведена током 12. недеље 2017. (Ево шта остало значи , ако сте радознали.)
Дајте гуму темељну инспекцију. Проверите шавове за цепање. Проверите да ли има знакова закрпа или поправки. Проверите да ли постоје пукотине. Проверите да ли има мехурића у бочном зиду. Проверите да ли постоје удубљења, делови који недостају и равне тачке. Проверите да ли је неравномерно истрошено: Ако је последњи возач имао лоше поравнање или је превише/премало надувао гуме, немојте их куповати. Овај ИоуТубе видео пружа додатни детаљан поглед на инспекцију гума са корисним визуелним приказима тако да знате шта да тражите. Али схватите: можда уопште нећете моћи да видите дефект гуме.
Обавезно проверите цену нове гуме нове пре него што купите половну да видите да ли се уштеда исплати.
Радно разумевање Систем оцењивања квалитета гума Министарства саобраћаја је добра идеја ако купујете било коју гуму, нову или половну. Произвођачи гума сами пријављују ове бројке, тако да оне нису савршене, али много тога иде у одређивање колико су гуме добре.
Ако изнајмите аутомобил, од вас се обично тражи да га вратите са газећим слојем гума на 4/32 или више. Ако су ваше гуме испод тог нивоа или су на неки други начин оштећене, ставите коришћене гуме уместо нових непосредно пре истека закупа—продавци наплаћују тон за замену гума накнадно. Само се уверите да су коришћене гуме исте величине и спецификација као оригинална опрема и проверите да ли у вашем закупу постоје било које друге детаље или ограничења— неки закупи захтевају одређене марке гума, други не .