Панамски канал за децу

Панамски канал

Историја >> Америчка историја од 1900. до данас

Панамски канал је пловни пут дужине 48 миља који прелази преко Истхуса Панама . Користи бројне браве са сваке стране за спуштање и подизање бродова како би им омогућио пролазак између Атлантског и Тихог океана.

Зашто је саграђена?

Панамски канал изграђен је како би смањио удаљеност, трошкове и време које је бродовима требало да превозе терет између Атлантског и Тихог океана. Пре канала, бродови би морали да обиђу читав континент Јужне Америке. Брод који је путовао од Њујорка до Сан Франциска уштедео је око 8.000 миља и пет месеци путовања прешавши канал. Панамски канал је био огроман подстицај за светску трговину и економију.

Амерички бојни брод који пролази каналом
УСС Миссиссиппи у транзиту Панамским каналом
Фотографија америчке морнарице. Зашто канал у Панами?

Панамска превлака је изабрана за место канала јер је то врло уска трака копна између два океана. Иако је канал још увек био огроман инжењерски пројекат, ово је било „најлакше“ место за његову изградњу.

Када је изграђен?

Французи су започели радове на каналу 1881. године, али нису успели због болести и потешкоћа у изградњи. 1904. године Сједињене Државе почеле су да раде на каналу. Требало је напорно радити 10 година, али канал је званично отворен 15. августа 1914. године.

Ко је изградио Панамски канал?

Хиљаде радника из целог света помогло је изградњу канала. У једном тренутку у пројекат је било укључено чак 45 000 мушкараца. Сједињене Државе финансирале су канал, а водећи инжењери били су из САД-а. Укључили су људе попут Џона Стивенса (који је убедио председника Тедија Рузвелта да ће канал морати да буде подигнут), Вилијама Горгаса (који је смислио начине за борбу против болести убијањем комарци), и Георге Гоетхалс (који је водио пројекат од 1907).

Изградња канала

Изградња канала није била лака. Радници су морали да се боре против болести, клизишта, змија отровница, шкорпиона и лоших животних услова. За завршетак канала биле су потребне неке од најбољих инжењерских вештина и иновација тог времена.

За израду канала била су укључена три главна грађевинска пројекта:
  1. Изградња брава - Браве са сваке стране канала подижу и спуштају чамце укупно 85 стопа. Браве су огромне. Свака брава је широка 110 стопа и дугачка 1.050 стопа. Имају огромне бетонске зидове и џиновске челичне капије. Челичне капије су дебеле преко 6 стопа и високе 60 стопа.
  2. Копање реза Цулебра - Овај део канала морао је бити прокопан кроз планине Панаме. Суочавање са клизиштима и падом стена учинили су ово најтежим и најопаснијим делом изградње канала.
  3. Изградња бране Гатун - Дизајнери канала одлучили су да направе велико вештачко језеро кроз центар Панаме. Да би то урадили, изградили су брану на реци Гатун стварајући језеро Гатун.
Бродови који су путовали каналом од Атлантика до Тихог океана прво би прошли кроз браве и били подигнути на 85 метара. Затим би путовали кроз уску резу Цулебра до језера Гатун. Након преласка језера, путовали би кроз додатне браве које би их спуштале до Тихог океана.

Панамски канал данас

САД су 1999. године пребациле контролу над каналом у земљу Панаму. Данас је канал и даље важан део међународне трговине. Кроз канал годишње путује око 12.000 бродова који преносе 200 милиона тона терета. Тренутно за Панамски канал ради око 9.000 људи.

Занимљивости о Панамском каналу
  • Рицхард Халлибуртон је 1928. препливао дужину Панамског канала. Морао је да плати само путарину од 36 центи.
  • Око 20.000 радника је умрло (углавном од болести), док су Французи радили на каналу. Током америчке изградње канала умрло је око 5.600 радника.
  • Изградња канала коштала је 375 милиона долара. То би било преко 8 милијарди долара у данашњим доларима.
  • Путовање каналом није јефтино. Просечна путарина износи око 54.000 долара, а неке путарине прелазе и 300.000 долара. Ово је и даље много јефтиније него да морате проћи читав пут по Јужној Америци.